T&S a développé et intégré un logiciel BMS basé sur AUTOSAR destiné aux plateformes de véhicules électriques de nouvelle génération, grâce à une équipe franco-germano-égyptienne, dans le respect des normes ISO 26262 ASIL-B et ASPICE (MBD, CANoe).
Un grand constructeur automobile européen s'est associé à T&S pour soutenir le développement et l'intégration d'un logiciel de gestion de batterie (BMS) destiné aux plateformes de véhicules électriques de nouvelle génération. Ce programme combinait l'intégration AUTOSAR, la conception basée sur des modèles, la validation logicielle et une approche agile au sein d'une structure internationale couvrant la France, l'Allemagne et l'Égypte, dans le but de garantir un logiciel BMS fiable et évolutif tout en accélérant l'intégration pour des architectures en constante évolution et les nouvelles générations de microcontrôleurs.
Le client devait assurer la maintenance et faire évoluer une base logicielle BMS complexe, tout en intégrant les mises à jour de la pile AUTOSAR et les paquets MCAL de tiers dans un environnement existant, en assurant la coordination avec plusieurs fournisseurs de logiciels et en gérant les demandes de modification liées à l'évolution du matériel et des logiciels. En tant que système de contrôle central de la batterie, le BMS devait garantir la sécurité, les performances et la fiabilité de la batterie tout en se conformant aux normes ISO 26262 ASIL-B et ASPICE, avec des équipes réparties dans plusieurs pays et des outils nécessitant une forte synchronisation.
T&S a mis en place une organisation d'ingénierie de bout en bout couvrant la gestion des exigences, l'intégration logicielle, la conception basée sur des modèles, les tests et la coordination Agile, avec un modèle de livraison distribué entre la France, l'Allemagne et l'Égypte. Les équipes ont géré les exigences du système de gestion de la batterie (BMS) grâce à une décomposition structurée des cas d'utilisation et à des tests d'acceptation coordonnés, avec une gouvernance Agile assurée par des cérémonies SCRUM, des backlogs partagés et un système de tickets Jira. L'intégration logicielle a impliqué les piles AUTOSAR, les packages MCAL, les composants Vector, le compilateur Green Hills et Jenkins CI, avec des tests automatisés dans CANoe/CAPL. La conception basée sur des modèles (MATLAB/Simulink, SCADE Suite) a amélioré la cohérence entre les exigences, l'architecture et la mise en œuvre tout en accélérant la validation, le tout au sein d'une seule équipe distribuée avec des processus partagés et une montée en puissance évolutive.
Ce projet illustre la capacité de T&S à coordonner des équipes d'ingénieurs dispersées et à mener à bien l'intégration logicielle complexe de plateformes de véhicules électriques, en combinant la conception basée sur des modèles, une exécution agile et une collaboration internationale afin de fournir un logiciel BMS fiable et évolutif.
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